La descentralización municipal del antiguo Distrito Nacional ha demostrado que era una necesidad perentoria crear nuevos centros nerviosos en esa gran área metropolitana que es hoy en día Santo Domingo y sus suburbios.

No se trata solo de su población cercana a los 4 millones de habitantes; sino de sus diversas condiciones ambientales, las diferencias culturales, económicas, regiones de procedencia y de liderazgo, que han podido expresarse en estos últimos once años entre los municipios y distritos municipales resultantes de la Ley 163-01 que recreó la Provincia de Santo Domingo  reduciendo los límites del Distrito Nacional.  Los núcleos de progreso se han producido, aunque, Haina es todavía un gran cruce de caminos.

Sin embargo, las propuestas que se originaron y estudiaron desde 1994, no fueron aceptadas en su totalidad, a pesar de que  algunas recomendaciones que hicimos quienes trabajamos el proyecto buscaban evitar las dificultades que se han venido presentando en el desenvolvimiento de la vida municipal metropolitana, que estaba llamada a servir de ejemplo a los  demás municipios del país.

Efectivamente, la propuesta conocida por la Cámara de Diputados y luego por el Senado de la República, incluía a  un Consejo  de Regentes del Gran Santo Domingo, compuesto por los Síndicos (Alcaldes)  y Presidentes de los ayuntamientos del Distrito Nacional, la Provincia Santo Domingo y Bajos Haina,  más un representante del gobierno nacional, por ser  ésta la sede de la capital de la República, con todo lo que esto significa en lo político y lo económico, que podría ser el Ministro de Economía, Planificación y Desarrollo.  También se propuso una Asamblea de Municipalidades del Gran Santo Domingo, compuesto por los municipios y distritos municipales de esta demarcación; así como  una oficina técnica que ofreciera información y asesoría del conjunto de esos organismos.

Ello se debe a que si bien es conveniente que esos municipios manejen los asuntos de interés para su demarcación, hay otros como la definición de los límites urbanos, el saneamiento del medio ambiente, la protección de los recursos hídricos y las áreas verdes, coordinar los servicios  públicos, el tránsito intermunicipal, etc., que requieren estrecha colaboración.

También se establecía la necesidad de que el Gran Santo Domingo debía recibir un subsidio especial y una supervisión financiera especiales.

Infortunadamente esa oportunidad se perdió.  No se les suministró a los nuevos municipios locales apropiados; se improvisaron cuerpos de bomberos independientes, pletóricos de “generales” y otros altos oficiales de pacotilla; ninguno atiende la limpieza de los ríos y cañadas   tanto “fronterizas”  como de sus demarcaciones; el transporte es un caos, y los mercados y cementerios andan manga por hombro.  La creación propia de la  Mancomunidad del Gran Santo Domingo ha sido un gran paso en el sentido correcto, como lo demuestra su reciente intervención en el lamentable caso del vertedero de Duquesa.

La discusión pública sobre el matrimonio homosexual y su pertinencia está de actualidad a nivel internacional. Ojalá tuviera igual cobertura la seducción masiva y la violación de menores que tanto aquí como en casi toda Latinoamérica tronchan el futuro de millones de niñas, apenas púberes que produce embarazos e infortunios de estas, familiares e hijos sin padres.

Aún cuando hoy en día la práctica homosexual entre adultos del mismo sexo en privado no es objeto de persecusión; y que se ha comprobado que la delincuencia, incluyendo los delitos de violación y ultraje al pudor de los “gays” no son más frecuentes que en los heterosexuales; lo cierto es que estos son aún discriminados y perseguidos por la sociedad establecida en asuntos vitales, como el empleo, la vivienda y el servicio civil y militar en gran parte del mundo, y la República Dominicana no es una excepción.

Aún cuando en la homosexualidad influyen factores biológicos que han sido demostrados con gemelos idénticos y diferencias temperamentales; y que se considera que existen gradaciones importantes en la inclinación sexual masculina y femenina; no cabe duda de que son las experiencias, particularmente las iniciales, las que determinan en gran parte la orientación sexual de los individuos.

Siendo la homosexualidad una orientación sexual “errática” en el orden biológico y como tal incluye solo una minoría de la población, que los autores sitúan entre el 1 y 10%; como tal tiende a ser objeto de burlas y distintas formas de discriminación, es obvio que los sujetos que la tienen son verdaderas víctimas por esa condición y como tales merecen ser protegidos, como portadores de los mismos derechos y oportunidades que los heterosexuales, sin ser molestados. Evitar que abusen de estos con amenazas y vías de hecho violatorios de su integridad física y moral, es un deber de toda sociedad organizada.

Se ha comprobado que la homosexualidad es más frecuente en sujetos provenientes de familias pequeñas y en ambientes aislados, o cuyos valores morales y religiosos no son hostiles hacia ese tipo de comportamiento; y en aquellos que tienen dificultades para afirmar su definición sexual que provienen de familias disfuncionales con padres dominantes o indiferentes; Asimismo, en la medida que la sociedad se hace más compleja y surjen modelos más “unisex” en el mundo del trabajo y el entretenimiento. Pero en cualquier caso, se trata de preferencias que se asumen involuntariamente en gran parte al margen de consideraciones morales y personales.

Esto quiere decir que como el matrimonio es en esencia un contrato de asociación y protección mutua y libre, sujeto a ser disuelto a voluntad de las partes, nada debe impedir que las parejas sin importar su anatomía sexual, incluyendo las compensaciones económicas y sociales que corresponderían por la enfermedad a uno de los integrantes de la pareja y o de sus parientes eventuales; en nada debe afectar a la sociedad este tipo de vínculo; que no sean las mismas habladurías y críticas de que ya es objeto la pareja.

La construcción de una carretera Cibao-Sur, desde Santiago a San Juan, ha sido por muchos años el sueño dorado de las elites santiagueras, así como de algunos intelectuales de la región del Cibao, asumiendo que esta  le daría mayor protagonismo en el quehacer económico y social de la república.

Desde 1929 se construyeron algunas vías tendentes a unir el Norte y el Sur, como la carretera internacional hacia la frontera; entre Constanza y San José de Ocoa y otras que apenas se comenzaron, aunque sin tocar el corazón mismo de la cordillera central, desde donde surgen los principales ríos de la isla, como el Yaque del Norte y del Sur, el Yuna, el Ozama, el Haina y muchos más.

Desde 1978 hubo un primer intento para construir una carretera Santiago-San Juan, por los supuestos beneficios que tendría esa vía para el país; recibiendo el rechazo casi unánime de todos los entendidos y gran parte de la población.

En el año 2013, el Presidente Danilo Medina, quien se le reconoce ha manejado con cautela y buscado el respaldo de la población en sus políticas, con pocos frutos hasta ahora, se destapa con el desentierro del proyecto, haciendo gala de su “sanjuanerismo”, que esta vez ha arrastrado el apoyo de grupos empresariales, eclesiásticos y de las poblaciones aledañas.

El país necesita todavía conectar las diferentes regiones: después de varios proyectos plagados de “irregularidades”, se terminó la carretera que conecta las regiones de Enriquillo con El Valle en  la ruta San Juan-Vallejuelo-Barahona, que todavía apenas se utiliza a pesar de que se trata de regiones complementarias en lo económico y social; la conexión con una carretera principal de Hato Mayor a Monte Plata está todavía por concretarse; al igual que una vía costera entre Puerto Plata y Montecristi, a pesar de su importancia turística.

De todas las rutas posibles para la carretera propuesta, la única que parece ahorraría realmente tiempo y distancias significativas es la que sigue la dirección Santiago-El Rubio-Sabaneta-San Juan; pero afectaría a diez cuencas hidrográficas fundamentales, que actualmente tienen una cobertura forestal excelente, las principales zonas de riego, los dos acueductos mayores del Cibao, los tres principales parques nacionales y grandes alturas que superar. La construcción de túneles en esas vías destruiría las escorrentías de varios de los ríos que transcurren de manera subterránea, aparte del incremento de la deforestación, “conuquismo” y los incendios que traería.

Los recientes acontecimientos políticos del país, tienen común denominador la voluntad cesárea del partido de gobierno de mantenerse en el poder indefinidamente a cualquier precio, lo que ha traído como consecuencia ineludible  grandes desequilibrios fiscales y el uso descarado del poder para inducir la división del Partido Revolucionario Dominicano, así como el control dictatorial de las instituciones  judiciales y electorales.

Basta una rápida revisión de nuestra historia republicana, para comprobar que los intentos de continuismo gubernamentales han traído ruina, tragedia y retrocesos políticos a la comunidad dominicana. continuar...